車放談

此処では、好き勝手に色んな車について語っちゃいます(笑)
あくまで私の主観なんで、実際もそうとは限りません(爆)

5.トヨタ セリカXX(ダブルエックス)

昔うちの姉貴が乗ってました。
グレードはツインカム24のGTではなく、SOHCターボのGでした。
スタイルはロングノーズショートデッキの典型的なFRスタイル。
フロントのオーバーハング(タイヤより前のバンパー部分)が長い為、取り回しに気を使いましたね。
エンジンはこの頃の車なら当たり前の、ドッカンターボ。
アクセルを踏み込んですぐは、車が重い事もありもっさりしているのですが、ブーストがかかった途端
鬼の様に加速しはじめます(笑)
コーナリングは得意ではなかったですね。
やはりロングツーリング向けの車かと。
燃費は5q/Lと最悪でしたね。
姉貴が軽を買った後は親父が乗ってましたが、あちこちにガタがきて、お役ご免になりました。

4.マツダ コスモスポーツ

私が一番好きな国産車です。
世界初のロータリーエンジン搭載市販車。
この車を初めて見たのは、「帰ってきたウルトラマン」でしたね(笑)
MAT(モンスター・アタック・チーム)の専用車、「マットビハイクル」として登場してました。
普通はデコレートして改装する事が多いのですが、ペイントを施しただけで殆どそのままのスタイル
で出てました。
私はそれが改装した姿だと思って見てましたね(笑)
スタイルはショートノーズ、ロングデッキというFRらしからぬものでしたが、コンパクトなロータリーエンジン
の成せる技ですね。
名前を継いだ「コスモ」はラグジュアリークーペになってしまい、モデル消滅(TT)
実質的にはRX7が後継車ですね。
しかし、そのRX7も来年7月で生産中止らしい…(TT)
再生産してくれないかなぁ…絶対買うのに(笑)

3.マツダ アスティナ

知る人ぞ知る某御仁の愛車(笑)
ファミリアベースの5ドアクーペ。後継車として、ランティスが出ましたが、消滅してしまいました…(TT)
スタイルはリトラクタブルヘッドランプを奢り、長いルーフからテールに綺麗にまとめてます。
エンジンは1500t。1300もあったかな?
個人的には、ファミリアと同じ内装ってのが今ひとつでしたね。
ファミリアのスペシャルティバージョンなんだから、もう少し色気があっても…
コンセプトは好きでしたね。
実用性を殺さずに、スポーティに仕上げる。以外と難しいのよね。
そそ、テールがMR2(SW)にソックリで、良く間違えそうになりましたね(笑)

2.スバル インプレッサ
スポーツワゴンWRX
(GF8)

この車は、以前乗っていた赤いRX−7の購入時に、最後まで迷った車です。
スタイルは最高ですね〜。実用性を殺さずに、上手くまとめてます。
確かにワゴンとしては実用性は低いですが、セダンよりは圧倒的に使い勝手が良さそうです。
シートは滅茶苦茶出来が良いです。ホールド感は、とても純正とは思えません。

総評としては、オールラウンドなスポーティーカーって感じですかね。
ハイパワー4WDワゴンの先駆けです。
スポーツ走行を楽しみつつ、オールシーズン・アウトドアにも使いたい人には打ってつけでしょう。

1.日産 スカイライン
25GTS−t Type−M クーペ
(R33)

これは先代の私の愛車です。
しかし、写真が残っていないんでフォトギャラリーでなく、こっちに書くことにしました(笑)
スタイル的には、純正エアロが組んであれば好きです。
エアロ無しだと、どうも大人しすぎて今ひとつですね〜
エンジンに関しては、パワー的には十分なんですが、回転フィールが…って感じですね。
足周りもかなり柔らかく、運転した感じは「普通のセダン」って感じでした(苦笑)
ま、強化スプリングを組んで、かなり改善されましたけどね。
居住性は問題なし。下手なセダンより広いかも?5人乗車も楽々です。

総評としては、スポーティクーペと言うより、ツーリングクーペって感じですかね。
高速を使ったロングドライブ向けの車でしょう。
先代のR32型と比べて、中途半端と言えなくもないですが、私は結構好きです。

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